Wagon在中国的处境，有点像未被发现的妙手，更像一个初来乍到的异乡东说念主MK体育官网全站入口，还未展示其独有之处，就已被阛阓旯旮化了。

能见度超等低的SAAB

在中国这么一个快速发展中的汽车阛阓，破钞者对车辆的了解大多来自于告白、口碑和嘱托媒体。若是一款车型莫得取得满盈的曝光或者阛阓定位不够明确，很容易就被破钞者忽略。

它好比菜单上那说念既不属于主食也不算甜点的奇特菜品，尽管引东说念见地思意思，但大大批东说念主最终可能会选拔性略过。

当你思要一辆机动的轿车时，它可能显得有点极重；而当你需要一辆空间更大的SUV或者MPV时，它又显得不更富有，试图在多种车型中间寻找到一条中间清晰的尝试往往在职一方面齐作念不到最好。

在国内不流行更深档次的原因鄙俗是两厢掀背车种下的厌烦性不雅念酿成的。

好多国东说念主以为旅行车不上档次，因为莫得“屁股”，莫得三厢车显得大气，传统韵味稍显落伍。其次，看上去不如SUV尺寸大，有颜面的诉求。当今阛阓上不错选拔的SUV车型好多，是以更多破钞者昂扬选拔尺寸更大，底盘更高的SUV。

但广义上的旅行掀背车细目要比三箱世俗车装载空间上风更大，这亦然泰西国度旅行车受宽贷的原因之一，看成旅行车的挑战者，SUV的主宰感相对较弱，但高大的说念路通过性和牵引本领使其能够掩饰更大的旅程鸿沟，解锁更多玩法。

Wagon因其罕见的蓄意和较低的产量，坐褥本钱当然不低，再加上一朝需要维修意味着更多的时辰和财富的插足。价钱贵、通过性差、保有量低、维修未便则是酌量购买旅行车时的清晰拒接，导致其在阛阓上仍然属于小众选拔。

Wagon在实用性上其实和SUV没啥分手，和SUV的实质分手在于：厚爱兼顾实用性的驾驶性，而SUV厚爱兼顾实用性的通过性。国内大部分东说念主对家庭用车的驾驶性没条款，Wagon就像欧洲流行的手动挡在国内很难被主流破钞接纳。同期国内路况尤其是郊区烂路又对通过性有那么极少儿条款，反倒莫得欧洲那么多乡村弯说念和山路。然则关于我个东说念主来说，思要追求驾驶性和实用性的均衡，家庭用车最好的选拔等于Wagon，极氪001等产物能冉冉流行起来亦然因为这个原因。

本年中国阛阓一个显赫热门，等于旅行车辈出。

好多分析说，这反馈放洋东说念主破钞不雅，用车不雅，审好意思不雅等等在"进化"，但我以为恰正是国内多车家庭的崛起和三厢轿车越来越卷的阛阓环境双重作用的成果，要知说念旅行车在国内依然失败不啻一次两次了，于是许多品牌给新产物赋予“猎装”之名，当破钞意志觉悟，又有谁会去深究猎装车跟旅行车到底有什么分手呢？

也曾风靡的用车不雅念等于国东说念主的将来，这步路已毕的那一天就在咫尺。

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