当作结伴车企在市鸠集的风向标，包括奥迪、捷达和全球品牌在内的一汽全球，其一言一行完整受存眷MK SPORTS网，即使是汽车行业变换到新动力赛谈后，一汽全球也受到了行业变革以及破钞趋势转机带来的冲击，但仍能保住大的基本盘，确实是极度的辞谢易了。

现如今，3月份的成绩单也曾出炉，本年第一季度也曾由去，一汽全球的收成咋样呢？不雅察、解读与分析系列第36期，本期话题就来聊聊一汽全球3月份的市集发扬。

家喻户晓，伴跟着国产新动力汽车的申明鹊起，岂论是广汽本田照旧上汽通用等结伴车企，齐受到了不小的冲击，况且市集份额占比彰着出现了下滑。尽管一汽全球也拿出了粗豪之策，比如推出一口价车型等，但其所靠近的压力也不小。

比拟上汽通用、广汽本田彰着的销量下滑，一汽全球的基本盘还算是比较康健。凭据公开的销量线路，一汽全球本年第一季度累计销量进步38万台，其中，3月销量为15.4万台，燃油车销量同比增长了1.4%。从销售数据不出丑出，燃油车依然是一汽全球的销量支握和元勋。

具体到单品牌3月销量，全球品牌月销8.7万台；奥迪品牌月销5.6万台；捷达月销1.1万台。一汽全球旗下的三大品牌，捷达比较弱亦然不争的事实，说真话，全球品牌和奥迪品牌齐是以燃油车为主，捷达应尽早转型新动力比较好。

一汽奥迪的市集发扬固然说比较稳但也深陷销量瓶颈，比拟驰骋和良马来看，三者之间基本上是昆仲之间，是以说，奈何随机快速的升迁销量，跑到驰骋和良马前边，对一汽奥迪来说亦然不小的挑战。现在来看，惟有新动力汽车快速上量，是一汽奥迪着手良马和驰骋的捷径。

一汽奥迪的销量主力是奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪A4L，这样多年来一直齐是这样，是以说，奈何冲突现存的口头，推出新的“爆款”车型来升迁销量，尤其是新动力“爆款”车型，亦然一汽奥迪要惩办的重心。

全球品牌也存在着一样的问题，走量车型主如果速腾、迈腾、探岳。

尽管宝来亦然其走量车型，然而，这两年受到国产新动力A级轿车的冲击比较大，昨年总销量齐跌破了10万台，本年能否在尖锐化的市集之争中扳回一局，现在来看，契机是有但难度也不小。天然，ID.4 CROZZ等纯电动车型也需要尽快作念出疏通。

回来，燃油车是一汽全球市形状位的根基，在保握燃油车上风的同期，一汽全球要加速新动力汽车新陈代谢的力度，毕竟，中国市集内部的破钞趋势彰着在变化，一汽全球也应该适应市集变化以及破钞潮水，你说呢？

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