原创｜倪豫平   裁剪｜JadenMK体育

以 12 月委用 10528 辆的成绩单，乐谈按时结束委用情愿，赢得了第一阶段的告捷。"乐谈单月破万方针已达成，抽奖一定言行若一"，乐谈 CEO 艾铁成在元旦这天布告送出 12 台 NIO Phone。

在此之前，面对那些"乐谈不可"的质疑声，艾铁成在微博上干脆地默示，咱们的筹划是，12 月单月委用破万，"我对这个方针很有信心，有质疑的，不错和我赌一辆 L60；若是达成了，我给群众抽 10 台 NIO Phone。"跟着乐谈 12 月委用闯关顺利，在原定的抽奖数目上，艾铁成又加码抽出两部外行机。

畴昔的两个多月，乐谈恒久身处在澎湃的质疑声中。上市爆单后，产能委用成为乐谈的软肋，对于乐谈订单、品牌和 BaaS 政策的挫折也让总共这个词步地愈加复杂。直播中，乐谈汽车用户与作事运营负责东谈主夏庆华一稔后背贴着 7 张创可贴的 T 恤，抒发着乐谈被友商"捅刀子"的无奈。

好在，跟着单月委用破万，乐谈发展节拍并未被打乱，这也意味着困扰这个新品牌的问题得以处分。接下来，乐谈要在本年前两个月实现 1.6 万辆，3 月委用两万辆的爬升节拍。

完成这些仅仅运行。与蔚来主品牌不同，乐谈对毛利率莫得过高的条目，也莫得更大的品牌职责。它会放开四肢，霸占市集，成为鼓动蔚来销量增长的迫切助力。

碎裂产能瓶颈，实现第一个告捷

在旧年年末 12 月之前，艾铁成濒临的最大问题不是莫得订单，而是交不了车。

上市 3 天，乐谈共委用新车 832 辆。9 月信后，10 月作为乐谈上市委用的无缺首月，委用新车 4319 辆。这么的委用速率并不算慢，但仍然引起了一些热心。

面对外界的质疑，乐谈汽车回复称，"咱们真是不会像其他友商相通作念那么多库存"，9 月 20 日，乐谈的现车不及两千台。

零部件坐褥的制约是更迫切的原因。925 伏碳化硅电机、8295P 芯片，4D 毫米波雷达等超过行业的零配件需要多数的研发时候参预，这也导致了乐谈 L60 在前期无法提前投产，作念好准备。

电板产能的受限等于一个典型例子。乐谈 L60 可选拔 60 度磷酸铁锂电板或 85 度三元锂电板两个版块。乐谈在之前的公开回复中称，独一受到影响的是 85 度长续航版块，预测在 2024 年 12 月运行委用。

蔚来并不是莫得在产能问题上踩过坑。蔚来 ET5 发布时，价钱初次进入 30 万元区间内。多数顷刻间订单涌入，后台宕机了五分钟。一位蔚来前职工曾表露，其时 ET5 的累计订单达到 23 万张。然而，后续的产能莫得实时跟上，这个爆款产物没能带来弘大的销量。

这件事也被李斌拿起。在旧年末与俞敏洪的直播中，他提到，因为产能问题，ET5 耗损了 8 万张订单，这约等于蔚来 2022 年全年销量的 65%。

蔚来错过了一次登顶的时机。但对于总共这个词新动力市集的玩家来说，委用正在成为爆款车型简直落地的重要步伐。智界首款纯电车型 S7 也在快活上市背濒临委用艰辛。成为智界的一次资格。

好在，如今身处于雪花般订单中的乐谈还是积极改善产能。新增宁德时期供应商来供应电板。乐谈 L60 场地的蔚来 F2 工场提前启动了双班制坐褥，保证了产能的快速爬坡。思要选拔 85 度版块电板的用户，不错通过先下定 60 度版块，提车之后再升级的办法处分需求。这亦然蔚来换电政策带来的独到上风。

乐谈方面还称，限制旧年 12 月 29 日，寰宇范围内已有 1000 座换电站营救乐谈换电作事。接下来将辘集力量，在春节前完成乐谈可用电板的多数补充。

跟着 12 月委用过万，乐谈终于以实质行径顽抗了嘈杂的声息。这也让东谈主对于它后续的委用多了信心。

竭尽所能地献媚家庭用户

乐谈是带着必胜的决心切入市集。

9 月 19 日乐谈 L60 厚爱上市的时候，整场发布会现场充满了尖叫与掌声。而低于预期的售价将这种氛围更是推向了飞扬。每一个散场走出去的东谈主王人在指摘这款新车，东谈主们振奋地以为，新品牌成了。

当晚如实如斯。发布会收尾后，艾铁成在车评东谈主采访的镜头中默示，订单"远远超出预期"；李斌在会后的群访中也阐发爆单，"公司不会发战报，但后台作事器扩容了 5 倍"；合肥门店的销售们持入辖下手中上百的盲订名单，纷繁抢收那些转大定的票据。

这片扯后腿除外，一些不和谐的声息却流传在市集中。对于乐谈订单简直性、乐谈租电政策等的质疑与供给鼎力传播。一张截图中，李斌默示，"正本说好六大门派一谈围攻毛豆 Y，恶果乐谈被友商捅了五刀"。

他口中所说的"六大门派"，恰是和乐谈同期期上市的极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、岚图知己等车型。这些新车但愿将 Model Y 这个销量很好，但历久莫得更新的车型拉下马，重构纯电 SUV 这个竞争最热烈的市集样子。

乐谈发起冲锋后，却堕入了与身边东谈主的竞争中。夏庆华以至在一次直播中转过身，将贴着 7 张创可贴的 T 恤背面败露来，以此控诉乐谈受到"背刺"的处境。

比起取代 Model Y，乐谈也更思成为新动力时期的丰田。从遐想之初，乐谈 L60 就牢牢围绕家庭市集来张开。

作念好家庭用户市集，经济耐用是乐谈要处分的重要问题。凭借合理的车重限制、900V 的高压架构、高效动力治理技艺、低风阻遐想等，乐谈将能耗治理作念到极致。百公里耗电仅需 12 度。拖沓用户的用车本钱。一个乐谈用户默示，"提车一个多月了，乐谈 L60 的续航超出预期的低。不管是什么天气，低动能回收且酣畅模式泛泛开下来，能耗基本上王人能保持在 11-13 之间。"

与其他选手比较，背靠蔚来的乐谈还持有一张王牌：蔚来特有的 BaaS 销售模式。通过租电，乐谈 L60 的起售价降到 14.99 万元，涉及到一个更普通的市集。

接受租电决策，意味着用户不需要购买占整车本钱近 4 成的电板，用户每月只需要支付最低 599 元的电板作事费，就不错领有新车。收货于换电站的换电功能，租电版块下的电板得到了毕生真贵。车 Fans 的数据自大，乐谈订单中的 BaaS 决策占到 70% 以上。

通过这种样貌，乐谈正在尽可能地缩短购车门槛，攻入主流市集。这是恒久守在 30 万以上市集的蔚来无法作念到的。2023 年 ,15 万 SUV 市集规模达到了 586.7 万辆。乐谈的下放只须一个想法，要在这个最热烈的市集中拿走充足多的份额。

无所费神地抢市集，也恰是分袂于蔚来的最大上风。元旦本日，乐谈推出新的销售政策，以 0 首付 3 年免息的金融决策加大销售力度。跟着产能爬坡，委用端压力开释，乐谈也在销售终局开足火力。

新的销售政策自大，程序版块 60 度电板的 BaaS 决策下，5 年期 0 首付，前 3 年 0 利率，日供只需 99 元。同期，计划到部分地区 2025 年政府以旧换新购车补贴政策还未出炉，为保险用户利益最大化，乐谈推出限时"兜底"省心购政策，为用户进行补贴全额兜底。

最近，乐谈也和肯德基达成调解，通过智能车机系统的深度和会，完成餐品的即停即取的作事。与国民度极高的快餐品牌的营销调解，也让乐谈更靠近用户生涯，赋予品牌更多的点火气。

"乐谈和肯德基王人有着浓烈的家庭基因，也止境喜爱家庭用户的体验与使用感受"，艾铁成说，"但愿此次调解，不错给用户出行带来更多方便，欢欣的体验。"

翻越月销万辆的关卡，乐谈正使出周身解数，向着 3 月份的 2 万辆委用决骤。

寂然品牌的"和而不同"

若是不计划 ET9 的交车情况，乐谈等于蔚来 NT3.0 平台下的首款量产车型。比起 ET980 万的售价，乐谈 L60 将以亲民的价钱和优质的用车品性，将 NT3.0 的技艺普及和现实到更大的市集。

从这个角度来讲，乐谈 L60 的顺利对于蔚来具有迫切的计谋真谛真谛。三季度的财报会上，李斌说，来岁蔚来将全面切换到新一代平台中，更多更动产物和现存车型改款将投放到市集中。NT3 平台将进步蔚来在智能化和电动化方面的竞争力，使其更好地豪迈市集需求的变化。李斌默示，这将是鼓动公司将来增长的迫切身分。

乐谈 L60 的火热，亦然为新平台铺了路，匡助蔚来品牌发展进入新的阶段。

更实质的真谛真谛还在于销量。当今，蔚来的销量还是相接多月自如在 2 万辆以上，一朝乐谈也顺利碎裂 2 万辆的关隘，蔚来举座的体量将马上推广，月销至少迈过 4 万辆大关。重复萤火虫的后续接棒，蔚来的多品牌计谋简直酿成协力，在市集中表露矛头。

"用两个到三个品牌面对不同用户是一个较亲利的策略。当今很少用户因为乐谈而不买蔚来品牌，举座看，获取的增量更大。"李斌的判断是，二三品牌的到来，不仅大致拉动销量，也大致摊薄研发和基建本钱，进一步进步盈利智商。

计划这些，李斌定下的 44 万辆销售方针并非牛年马月。

本年，乐谈品牌也将推论产物队伍。两款全新家用 SUV 行将发布。一款是中大型 6-7 座 SUV，烦躁家庭用户的千般需求；还有一款大五座 SUV，提供愈加生动的选拔，合适日常出行与周末出游的千般场景。

两款新品也将匡助乐谈作念深家庭市集，开荒一条蔚来除外，属于我方的路。

对于乐谈来说，这条长路的缓缓张开，从它拿到第一个月销破万的成绩运行。

我就知谈你"在看"