IT之家 1 月 20 日音讯，阴凉的冬季天气会大幅裁减电动汽车的续航里程，欧洲和北好意思北部地区电动汽车的实用性受到严重放胆。

关联词，挪威最新的一项冬季测试表露，不同电动汽车的续航领悟各别庞杂。

每年夏日和冬季，挪威汽车协会（NAF）与当地汽车网站 Motor 皆会荟萃进行电动汽车骨子续航测试，以评估商场上电动汽车的确凿续航领悟。

2024 年，电动汽车在挪威商场的占有率高达 89%，因此这一测试备受缓和。

这次冬季测试中，共有 24 款电动汽车参与，测试条目包括低至-3℃的气温、冬季轮胎更大的转折阻力以及雪地环境下的行驶。测试团队将每辆车的电板铺张至 10%-15%，模拟确凿用户在冬季的使用情况。

团队记载了每辆车的确凿续航里程数据，成果表露，24 款参与测试的电动汽车中，有 20 款声称其 WLTP 续航里程至少为 300 英里（483 公里），但骨子测试中仅有 4 款车型达到了这一圭臬。

特斯拉 Model 3 长续航版在测试中终局了 330 英里（531 公里）的续航，领悟不俗，不外与其声称的 436 英里（702 公里）比拟差距较大。

极星 3 的骨子续航也为 330 英里，与特斯拉 Model 3 捏平，但与其 WLTP 声称数值仅出入 18 英里（29 公里）。

另外两款在测试中骨子续航跳动 300 英里的车型辩别是保时捷 Taycan 和起亚 EV3，两者的续航均为 310 英里（499 公里）。

保时捷 Taycan 比 WLTP 声称数值低了 58 英里（93 公里），而起亚 EV3 则低了 57 英里（92 公里）。

IT之家需要指出的是，有些汽车配备的电板比其他汽车更大，因此单次充电的续航里程老是存在各别。

挪威汽车协会并未表明 Model 3 的电板容量，应该远小于极星 3 的 107kWh，因此其使用更小的电板终局跟极星 3 疏导的续航，领悟可谓极端出色。

迎接肯求加入中国新动力二手车企业定约MK体育(中国)官方网站，本定约有组织有顺序有专科有规律，仅限邀请和肯求机制，干系东谈主肯求微信，二手车小胖：xiaopangfans