“价钱战”愈演愈烈，就连传统豪华品牌也顶不住了。

近日，有报说念称，BBA(疾驰、良马、奥迪)等传统豪华品牌价钱降幅显耀，部分车型降价10万元至20万元，保时捷也采用降价促销，初学级车型降到50万元以内。

豪华车价钱“大跳水”仅仅2024年车市“价钱战”的冰山一角。2024年3月，生机汽车晓谕2024年2月上市的L7 Air和L8 Air的价钱均下调1.8万元。岚图则推出了10亿元置换补贴政策，遮掩旗下岚图FREE、新岚图逸想家和岚图追光全系车型，购车至高可享5万元现款优惠。

乘联会通告长崔东树曾暗意，限制3月15日，2024年汽车商场的降价界限已是2023年全年的一半，降价的车型则主如若纯电、插混等新能源汽车，燃油车降价较少。

在此配景下，擢升电板寿命，能够是车企打造新能源居品互异化的新前途。

蔚来从电板寿命动手，长途打造互异化亮点，幸免堕入面前价钱战的肉搏之中。

2024年3月，在蔚来长命命电板策略相易会上，蔚来与宁德期间在北京签署框架合同，两边将基于蔚来换电场景需求，推动长命命电板研发改换。

对于消耗者来说，长命命电板的紧要性了然于目，电板过保虽能不竭使用,但续航、安全等风险或将相继而至。

因此，在转型发展中坚抓“耐久目标”的上汽通用汽车，将电板安全和寿命算作电动车的中枢迷惑原则。

上汽通用汽车奥特能智电平台电板包、全新一代PHEV智电插混系统电板包，以及改日新的电板系统，都将围绕“电板全生命周期安全和寿命”来作念迷惑想象，将安全与寿命算作中枢迷惑原则衔接电板研发、查验、制造、用车和梯次回收的生命全经由，充分发扬电板的价值。

从卷价钱到卷本事，当下，国内新能源车企正对准电板寿命和电板安全方面，试图用本事和事业撬动销量。

“过保潮”已驾临 车企狂“卷”安全

2023年1月，蔚来曾与宁德期间签署五年全面策略配合合同，其中触及基于长命命电板方面的配合。

2024年3月，蔚来与宁德期间签署框架合同，将围绕长命命电板领域研发伸开商量，调节本事攻关，优先鼓吹换电场景下长命命电板决策落地。宁德期间将为蔚来缠绵及迷惑更长命命的电板系统，应用于后续车型，进一步提高投军寿命，将收场能源电板使用15年、达到85%健康度的本事与运营方针。

蔚来在电板寿命方面发力的一个紧要原因是，国内新能源车行将迎来大界限“过保潮”，过保电板的安全问题或将加多，这促使上汽通用汽车选拔从源泉处理电板安全和寿命问题。

在上汽通用汽车看来，电板安全和寿命不仅是新能源本事的基石，更是决定通盘这个词产业能否抓续健康发展的关节。

从迷惑、坐褥、车主用车、电板退役阶段，上汽通用汽车耐久围绕“电板全生命周期安全和寿命”进行想象。

在迷惑阶段，上汽通用汽车收受业内较高的迷惑和查验圭臬，比如奥特能平台的电芯查验累计测试达320万小时以上；100%电芯DCR(直流内阻)检测，提高电板安全性，电板寿命更长；电板热扩散测试的启动温度也进步国标。

在坐褥阶段，上汽通用汽车收受严苛的坐褥工艺品控管制，电板整包电测工艺电板整包电测工艺，包含15个测试步和洽3000条测点实质；在电板包电测经由中专揽红外热成像修复来及时监测电板包温度；电板车间收受了行业最严苛的电板包密封测试圭臬；电驱车间对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试，最终下线前收受机器东说念主智能视觉本事进行居品下线智能质地巡逻。

车主用车阶段，上汽通用汽车能够提供多层级的电板安全堤防，包括车端和云表的全天候监测预警。从模组到整包，奥特能电板系管辖回电芯隔断热墙、扼制热扩散本事、集成式液冷系统、模组和整包的防火想象、后置大面积防爆阀、防拉弧、“车-云”两头相合并的电板健康监测系统等多重电板热失控堤防本事(含多项专利)。

值得一提的是，在电板退役阶段，奥特能智电平台的电板管制系统会将电板数据及时上传到云表大数据平台，合并泛亚自研的电板健康监控及风险预警算法，协助梯次回收的储能电板及时刻析电板健康度，提前展望电板潜在风险。

围绕电板寿命打造“护城河”

上汽通用汽车、蔚来等车企起首在电板寿命方面发力，或源于一直以来能源电板的寿命问题未得回根人道处理。

2015年,国度多部委曾调节发布了《对于2016-2020年新能源汽车践诺应用财政接济政策的奉告》,其中明确刻薄,2016年起,新能源汽车坐褥企业应抵消耗者提供能源电板等储能安设、驱动电机、电机胁制器质地保证,其中乘用车坐褥企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。

换言之，2024年，国内新能源汽车的能源电板或濒临大界限过保问题。

当新能源汽车的能源电板过了质保期，其可用的续航里程将急剧下跌，电板安全方面也将存在一定隐患。

连年来，电动汽车用户的痛点主要王人集在电板寿命、电板安全、补能时间、补能便利性等方面。

因此，蔚来一直在强化我方的“护城河”，即围绕电板打造互异化，包括长续航电板、自建或合建换电站和充电站、BaaS电板租用事业等。

比如3月5日，蔚来官方晓谕150kWh超长续航电板包在二季度行将上线。据官方先容称，150kWh超长续航电板包是国内乘用车量产最大容量电板包，搭载该电板包的蔚来车型领有最长1055km的续航里程。

而上汽通用汽车的“护城河”，起初在于奥特能平台带来的无邪性和可拓展性。奥特能平台不错遮掩从最小的8模组一直到悍马用的24模组，收场了平台化迷惑，并兼容不同电板型号，包括软包、方壳和刀片电板。同期，奥特能平台电板当今想象的轮回寿命达到了50公里10%的衰减，这在行业里亦然极其率先的水准。

此外，上汽通用汽车新一代插混电板收受了与奥特能智电平台电板系统一样圭臬迷惑，可收场全生命周期快充电板不析锂，具备3300次轮回寿命，号称插混电板安全和寿命“天花板”。

不丢脸出，上述围绕电板安全和寿命的处理决策有助于进一步处理用户对电板的黄雀伺蝉，不竭强化车企互异化亮点。但紧要的是，在当下价钱战依然拼到血流漂杵的情况下，是否还要将研发老本向电板和居品的安全、寿命、耐久质地等

维度歪斜，这说念选拔题是每家车企都会想忖良久的事，致使很有可能会被毁掉的事——因为这些利益点袭击易被看得见，无法被用户即刻体验和看得见。而在一个追求速率、效益至上的竞争商场里，还有些许东说念主关爱“看不见”的永恒利益？活下去才是第一要义。但从某种角度来看，这何尝不是汽车行业一种危急的信号？

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