壳牌与法拉利两者持久的互助相干，既是对彼此在各自范围时间最初地位的巨擘印证，更是联袂共赢的典范恶果。近期推出的壳牌超凡喜力闪电红系列，以炽焰红装问候跃马外传血脉。这款荣膺法拉利官方认证的顶级超跑润滑油，其配方历经赛谈极限考据：在壳牌上海研发中心、清华大学苏州接头院与AVL三方联测中，展现出全周期能源零衰减的超卓发扬。

壳牌和法拉利的天选组合，仅在一级方程式比赛中就产生了 10 个车队冠军和 12 个车手冠军。超越赛事维度的政策协同，让这段合作依然抓续越过75年的工业结亲成为生意史上的永恒佳话。

当1947年，恩佐在马拉内罗铸造首台V12引擎时，壳牌执行室的分子重构执行已悄然启动，三年后将共同改写赛车汗青。在1950年代，壳牌为法拉利F1车队初次提供定制油。那时的时间条目有限，燃油的调配以致依赖车手的直不雅反映。外传车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）以外传般的感官天禀参与燃油调试，用指尖触摸评估油品质能的轶事，成为前电子期间的东谈主机互助佳话。

1962年勒芒暴雨中的赛事迎来浩繁问题，壳牌工程师为法拉利（额外是250 GTO、312P等车型）研发了一款防水添加剂，聚醚胺防水科技使燃油与水分自动分层，使水分无法与燃油酿成乳化液，而是千里到油箱底部，通过排水阀排出。再配正当拉利250 GTO的精密化油器研讨，助力车队包揽前三，树立雨中称王的大业。直至上海F1周末的疾速掠影，SF-23赛车侧箱的贝壳秀丽仍在续写外传。

关于赛车引擎而言，流动性和抗磨性通常至关遑急。因引擎构造顶点精密，即便盛夏时节的超跑仍需充分热车，若未经热车奏凯热烈驾驶，引擎寿命将显耀缩减。因机械损耗主要连系于冷启动阶段，而抗磨性恰是看护引擎长效性能的中枢身分。通常新换机油后，引擎在运行磨合期的数十公里内达到巅峰情景，运转顺畅如丝，声线正当动听，高转区间爆发健硕。计议词跟着换油周期周边，粗鄙机油常带来如鲠在喉的退却感，而「闪电红」正针对此痛点好意思满败坏性优化。

即便在新能源尚未普及的东北严寒地区，壳牌闪电红仍展现出超卓的低温流动性能。其优异的低温流动性源吹法螺纯度全合成基础油，壳牌通过独家专利的自然气转片时间（GTL），索要出近乎零杂质、分子结构高度均一的基础油，使抗氧化性与低温流动性双重莳植。该居品同期通过清华大学汽车执行室的能源专项认证，意味着其需接管中国独有的高硫燃油、PM2.5颗粒环境等多重顶点工况检修。

赛谈到街谈，高性能永远如一

许多东谈主会问：新能源期间，还有必要关于燃油车依恋吗？其实，恰巧相背，我身边许多东谈主皆是燃油车和电车双加抓，燃油车提供远程自驾的得志，还有状貌驾驶的激情。而电车则绝对充任日用的牛马，因为电车省下来的钱，反倒关于燃油车不错有更好的休养，能加95毫不加92拼凑，能用高品质机油绝无谓一般机油拼凑。壳牌「飞细腻验室」每个赛季越过十万公里云表，两名常驻科学家与跃马团队深度协同。75年麇集的数千油样数据库，淬真金不怕火出街谈版闪电红的硬核实力：200kph极速下奔驰两万公里无性能衰减，将赛谈荣光齐备复刻于普遍独霸。

像赛车手一样保护引擎

正如法拉利车手勒克莱尔和汉密尔顿所言，壳牌闪电红机油既然能确信F1猛兽，自然能呵护您的公路伙伴。自然咱们无缘亲历迅雷不及掩耳的围场，但机械与润滑的共生规则永远如一。若念念透彻开释爱车潜能MK体育官网全站入口，只消选拔与跃马同源的高品质机油。